Коммерсант: ГСС нарушило ковенанты по кредитам

0

Государственная Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) по-прежнему не может выйти в прибыль и продолжает наращивать долг. В 2014 году общая сумма обязательств ОАК составила 355 млрд руб. при выручке 295 млрд руб., а основной актив корпорации по выпуску гражданской техники ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» нарушил ряд ковенант по кредитам банков. Впрочем, банки, по-видимому, готовы закрыть глаза на это нарушение на фоне того, что Владимир Путин обещал ОАК дополнительную поддержку в 100 млрд руб.

Выручка ОАК по МСФО за 2014 год выросла на 34%, до 295 млрд руб., EBITDA увеличился на 45%, до 29,3 млрд руб. Рост последнего показателя обеспечил доход от модернизации и капремонта техники для Минобороны (выполняется на 15 авиаремонтных заводах), реализации комплектующих к самолетам, авиационного имущества и НИОКР. Но ОАК так и не удалось выйти на чистую прибыль: убыток вырос на 1,1%, до 13,6 млрд руб. Он объясняется амортизационными платежами (22 млрд руб.), процентами по кредитам (23 млрд руб.) и отрицательными курсовыми разницами на 3 млрд руб.

В ОАК “Ъ” уточнили, что риски текущего года по-прежнему связаны с ростом стоимости кредитов и изменением курсовых разниц, но при благоприятных макроэкономических условиях корпорация «допускает выход на прибыль». Чистый долг ОАК на конец 2014 года вырос на 30%, до 262,3 млрд руб., а общая сумма обязательств составила 355 млрд руб. Около 116 млрд руб. ОАК должна выплатить по кредитам без обеспечения до 2018 года.

В 2014 году ОАК увеличила поставки воздушных судов с 111 штук в 2013 году до 159 штук, но в первую очередь это произошло за счет военной авиации. Число поставленных военных самолетов для Минобороны выросло почти вдвое — с 54 до 102 штук. В гражданском сегменте ОАК удалось поставить 27 самолетов SSJ-100 (из 40 произведенных), из них девять — на экспорт.

Но основной производитель гражданских самолетов ОАК — ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС; выпускает SSJ-100 и разрабатывает среднемагистральный МС-21) — продолжает генерировать убытки. По итогам 2014 года чистый убыток вырос с 7,2 млрд до 9,8 млрд руб., а на конец первого полугодия чистый долг ГСС составлял $2,6 млрд. При этом ГСС уже нарушил ряд ковенант по кредитам ЕБРР, ВЭБа, ВТБ, Сбербанка и ЕАБР. По условиям кредитов компания обязана поддерживать минимальный уровень соотношения чистого долга к EBITDA, а также определенный уровень чистых активов, которые учитываются при управлении капиталом дочерних предприятий. Но претензий от банков ГСС не получило: сейчас компания «находится в процессе получения освобождения от банков-кредиторов от выполнения нарушенных финансовых и нефинансовых ограничительных условий». В пресс-службе ВТБ отказались от комментариев, остальные банки-кредиторы на запрос “Ъ” не ответили.

По словам директора департамента корпоративных финансов Олега Симонова, ОАК будет гасить задолженность ГСС за счет полученных в уставный капитал через допэмиссию 100 млрд руб. господдержки. Напомним, что в конце марта Владимир Путин распорядился докапитализировать ОАК на эту сумму через ОФЗ, эти средства была перенаправлены из сумм, первоначально предназначавшихся для поддержки банков (см. “Ъ” от 30 марта и 9 апреля).

Глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев считает финансовые результаты ОАК «вполне предсказуемыми»: реализация ряда новых программ в рамках гособоронзаказа требует привлечения значительного объема заемных средств. Так, крупнейшая в авиапроме программа производства Ил-76 реализуется полностью за счет заемных средств, замечает он, параллельно начинаются самые дорогостоящие этапы развития МС-21 — выпуск опытных образцов самолета. На фоне снижения спроса со стороны российских авиакомпаний и сокращения бюджетных возможностей поддержки экспорта продажи в гражданском секторе испытывают затруднения, говорит господин Пантелеев. Изменение ситуации к лучшему эксперт связывает с быстрым ростом выручки ОАК, что позволит обслуживать и сокращать долг, и с деятельными усилиями правительства по продвижению российской техники на внешних рынках.

Елизавета КУЗНЕЦОВА

Комментарии закрыты.

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More

Privacy & Cookies Policy